奥迪A5L车展实拍“西装暴徒”+华为智驾颜值、驾控统统在线！

  最近几天在上海召开的国际车展，算是国内热度较高的车展之一了，而诸多品牌也选择在上海车展中亮相自家的新车，例如一线品牌上汽奥迪，就在此次上海车展中展出了新新一代的奥迪A5L，车展上新车以“西装暴徒”般优雅又具备冲力的轿跑外观，吸引了不少消费者关注，那么本期小梦就以车展实拍图为例，来和大家一起了解一下这款新奥迪A5L。

  实际去线下看新车的话，很难不被其颜值打动，车展上亮相的红色车身加上熏黑的运动套件，给人较强的视觉上的冲击力，前脸还是我们熟悉的大尺寸格栅布局，黑化的格栅中间布满了鳞片状的镀铬，看起来格外有设计感，配上修长溜背的车身线条，给人一种“西装暴徒”的既视感。而两侧上挑的车灯使用到了全新的矩阵式LED大灯，点亮后类似数码格子的灯带和矩形的大灯组件，呈现出一定的科技观感。此外，侧面无框的车门还由此加深了整车的时尚元素，符合当下流行的年轻化审美。

  基于新版C-NCAP五星安全标准开发，通过材料工程、结构优化与智能防护系统的协同创新，构建了多维度的安全防护体系。在被动安全领域，车身架构创新性地采用分层式高强度钢材组合方案。全车高强度钢材整体占比达81%，其中热成型钢应用比例达22.2%，主要分布于A柱、B柱、门槛梁等关键承载区域。根据实验室测试数据，此类钢材屈服强度达到1500MPa级别，相当于每平方厘米可承受约15吨冲击力。有必要注意一下的是，车顶结构采用五倍自重承压设计，在翻滚事故中可有效维持座舱完整性。制造工艺方面，3972mm的激光焊接长度相较传统点焊工艺，焊缝强度提升30%以上，同时减少应力集中现象。乘员保护系统采用七安全气囊组合配置，包含前排双气囊、侧气囊、头部气帘及膝部气囊，形成立体防护网络。该系统搭载六颗碰撞传感器，具备毫秒级响应能力，可根据碰撞力度分级展开。以侧面碰撞场景为例，头部气囊展开覆盖率可达95%，配合预紧式安全带，可降低乘员头部伤害值达45%。

  而此次全新奥迪A5L在上海车展上，也开放了内饰以供观看，车内布局显然还是走了不对称路线，但比较让人惊喜的是，新车则在中控台面上搭载了超清3D曲面一体屏，将仪表盘和中控屏幕连接在一起，并以120°来环绕主驾视野，保障主驾使用的便利性，副驾则搭载了一个10.9英寸的防窥智慧屏，不需要过多的担心影响主驾，还能让副驾在行驶时享受到丰富的车机娱乐影音体验，有点向新能源车型智能座舱靠近了。

  在感知系统方面，奥迪A5L采用双激光雷达+多传感器融合方案，包含2颗华为高精度固态激光雷达（感知精度达3cm）、6颗毫米波雷达（其中4颗为4D成像雷达）、12颗超声波雷达以及13个高清摄像头（含800万像素前视双目摄像头）。这些传感器通过E³ 1.2电子电气架构实现100M/s的数据传输速率，配合分布式计算平台实现多源异构数据融合。有必要注意一下的是，激光雷达采用嵌入式设计，在保障感知性能的同时避免了传统头顶式安装对车身风阻系数的影响。在高速智驾场景当中，车辆在匝道汇入场景中，系统通过预判车道线米外启动变道程序，实现时速80km/h条件下的全自动匝道通行。而依托华为WEWA（World Engine World Action）技术架构，智驾系统还能通过云端生成的百万级场景数据训练，能够识别包括施工隔离墩、悬空电缆等路面障碍物。并且，新车还支持跨层记忆泊车功能，在2.5米窄道场景下可实现±5cm的精准控制。代客泊车系统已适配国内多个停车场数据，以此来保证停车的准确性。在主动安全领域，新车配备的全维防碰撞系统（CAS 4.0）能轻松实现4-150km/h全速域覆盖，其eAES边刹边避功能，在130km/h时速下仍可有很大成效避免碰撞。

  作为一辆B级轿跑，全新奥迪A5L车身尺寸可一点也不含糊，新车长4903mm、宽1883mm、高1427mm、轴距2922mm，和同级的竞品车型宝马3系（轴距2851mm）相比，新车轴距长出不少，由此，像我身高167cm，坐进车展新车的后排，粗略测试了一下腿部空间有2拳多，宽敞度不错。并且，新车车顶还带有9分区的智能全景天幕，可以向内给到充足的光线种模式可以随意切换，还能在炎炎夏日做到某些特定的程度的防晒，不需要过多的担心出现被晒黑或者晒伤的情况。

  全新奥迪A5L革新分布了E3 1.2电子架构，搭载的第五代EA888 2.0TFSI发动机，通过多项创新技术的协同应用，构建了兼顾动力性能与燃油经济性的解决方案，同时依托E³ 1.2电子架构实现智能化控制管理系统的升级。第五代EA888发动机采用VTG（Variable Turbine Geometry）可变截面涡轮技术，通过可调导流叶片实现涡轮响应速度的智能控制。在1500rpm低转速工况下，导流叶片开度缩小至15°，使废气流速提升40%，涡轮迟滞时间较前代机型缩短0.3秒。转速超过4000rpm时，叶片开度扩展至最大45°，大大降低排气背压0.2bar，确保高转速区间的动力持续输出。缸内直喷系统升级为500bar高压喷射系统，相较前代350bar系统，燃油雾化颗粒直径缩减至6μm以下，配合优化滚流比的进气歧管设计，空燃比混合均匀度提升18%。实测多个方面数据显示，该技术使燃烧效率提高至98.6%，氮氧化物排放量降低25%。在WLTC工况测试中，发动机热效率达到39.2%，较第四代EA888提升2.1个百分点。另外，新车搭载的E³ 1.2电子架构通过5个域控制器实现动力系统的较精准管理。其中HCP1控制器负责动力总成模块，其运算能力达到30000 DMIPS，可对发动机进行每秒200次的状态监测与参数调整。传动系统搭载的7速S tronic变速箱，换挡逻辑基于云端采集的10万公里驾驶数据训练，在运动模式下可将降档响应时间缩短至150毫秒。并且，新车使用的MHEV Plus 48V轻混系统还包含皮带启动发电机（BSG）和传动轴电机（TSG）的双电机架构。BSG电机可提供12kW/55N·m的辅助动力，在急加速工况下使涡轮建立正压时间缩短40%。TSG电机集成于变速箱输出端，支持纯电蠕行功能，在0-25km/h速度区间可完全由电机驱动，实测城市拥堵路段节油率达17%。

  除此之外，新车在驱动上还分为两驱和四驱，两驱相对来说省油一点，而搭载了quattro智能四驱系统的车型，则在稳定性和驾控性能上更出色一点，能轻松实现0.2秒四驱动力分配响应，结合前后五连杆悬架和CDC运动悬架系统的搭载，让车辆在湿滑或颠簸的路段中，拥有平顺稳定的驾控感受，还能毫秒级调节底盘，进行减震处理，降低打滑、发飘的情况出现。

  写在最后：全新奥迪A5L外观颜值够高，在车展现场驻足的不止有年轻人，还有不少中年人，可见新车颜值的回头率应该是挺高，并且，在车展中看到的新车内饰充斥有浓郁的科技感，结合华为智驾的配备，让全新奥迪A5L作为一辆燃油车，也拥有新能源车型一样的智能感受，加上目前已知出色的驾控性能，使新车有种“文武双全”的意思。如果有预算入手新能源轿跑的朋友，不妨等等看全新奥迪A5L的上市。

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